محموله های آهن و فولاد بیش از 45 درصد از حمل و نقل ریلی صادراتی را در سال 2024 به خود اختصاص دادند
شما می‌توانید برای مشاوره خرید انواع آهن آلات و مقاطع فولادی، دریافت قیمت روز و اطلاع از موجودی، با شماره 02158336، شرکت آرمان گستر اقتدار (آهن آرمان) تماس بگیرید تا کارشناسان ما، پاسخگوی سوالات شما باشند.
محموله های آهن و فولاد بیش از 45 درصد از حمل و نقل ریلی صادراتی را در سال 2024 به خود اختصاص دادند
لینک خبر : علاوه بر این، محموله های صنعت آهن و فولاد تقریباً 25 درصد از کل حمل و نقل بندری محموله های صادراتی را تشکیل می دهند.
محموله های مجتمع آهن و فولاد بیش از 45 درصد در کل حجم حمل و نقل کالای صادراتی راه آهن اوکراین را اشغال می کند. بنابراین، سنگ آهن و منگنز (33 میلیون تن یا 39٪) و فلزات آهنی (5.2 میلیون تن یا 6٪) جایگاه های دوم و سوم را در ساختار صادرات راه آهن تا پایان سال 2024 به خود اختصاص دادند. در مجموع، حجم اوکراین حمل و نقل صادراتی راه آهن در سال گذشته با 51.2 درصد رشد در سال به 84.7 میلیون تن رسید.
پویایی رشد حمل و نقل ریلی صادراتی MMC در سال گذشته به شرح زیر بود:
- سنگ آهن و منگنز – 1.7 برابر، به 33 میلیون تن. صادرات سنگ معدن از طریق راه آهن در مسیر بنادر در سال گذشته به 18.3 میلیون تن (3.7 برابر بیشتر از سال 2023) و در مسیر گذرگاه های مرزی زمینی 14.7 میلیون تن (-0.4 درصد سالانه) بوده است.
- فلزات آهنی – 13.7 درصد، به 5.2 میلیون تن. صادرات ریلی فلزات آهنی به بنادر در سال 2024 با رشد 2.1 برابری به 3.5 میلیون تن رسید، در حالی که در مسیر گذرگاه های مرزی زمینی با 41.9 درصد کاهش در سال به 1.6 میلیون تن رسید.
ارقام فوق همچنین شامل حجم صادرات محصولات آهن و فولاد است که از بنادر انجام می شود. محموله های آهن و فولاد در پایان سال گذشته 24.7 درصد از کل محموله های بندری محموله های صادراتی شامل 20.7 درصد سنگ معدن و 4 درصد فلزات آهنی را به خود اختصاص داده است. با در نظر گرفتن حجم محصولات صادراتی آهن و فولاد که راه آهن اوکراین در جهت بنادر حمل می کند، صادرات سنگ معدن بندری در پایان سال 2024 به طور آزمایشی 18.3 میلیون تن و فلزات آهنی 3.5 میلیون تن برآورد می شود. در مجموع، در سال 2024، حمل و نقل صادراتی محموله در بنادر اوکراین بالغ بر 88.1 میلیون تن بوده است.
فلزات آهن و فولاد 20 درصد از ساختار حمل و نقل ریلی کانتینری را اشغال می کنند. در سال 2023، حمل و نقل محصولات فولادی با این روش با 42.3 درصد افزایش در سال به 43 هزار TEU رسید. در سال 2023 این شاخص با 8.6 درصد کاهش در سال به 30.3 هزار TEU رسید. شرکت های آهن و فولاد بزرگترین مشتریان راه آهن اوکراین از نظر حجم حمل و نقل کانتینری پس از کشاورزی هستند.
در عین حال، حمل و نقل ریلی صادراتی در سال 2025 ممکن است در صورت افزایش تعرفه‌های حمل و نقل کاهش یابد، زیرا راه‌آهن اوکراین می‌خواهد آنها را تا 37 درصد شاخص‌سازی کند . چنین تصمیمی منجر به افزایش 8 تا 10 میلیارد UAH اضافی در هزینه های لجستیک برای شرکت های آهن و فولاد خواهد شد.
جامعه تجاری اوکراین به طور مداوم با هر شکلی از افزایش تعرفه ها مخالف بود
هیئت نظارت راه‌آهن اوکراین (UZ) پیشنهادی را برای فهرست‌بندی تعرفه‌های حمل‌ونقل راه‌آهن تصویب کرده است که منجر به افزایش 37 درصدی خواهد شد. این گام به شدت به صنعت اوکراین ضربه می زند که بارها از شرکت دولتی خواسته است که به چنین تصمیماتی متوسل نشود.
به گزارش سرویس مطبوعاتی این شرکت، در تاریخ 5 دسامبر، این پیشنهادات به تصویب هیئت مدیره UZ رسید. آنها اکنون به شورای تعرفه زیر نظر وزارت جامعه و توسعه سرزمینی ارائه خواهند شد.
آخرین باری که UZ تعرفه های حمل و نقل را افزایش داد در ژوئن 2022 بود . در آن زمان، تعرفه ها به شدت افزایش یافت – هزینه حمل و نقل زغال سنگ، سنگ معدن و سنگ آهک 140٪، غلات تا 96٪، فلز 70٪ و به طور غیر منتظره – بدون هیچ بحثی با تجارت.
اکنون راه‌آهن 37 درصد تعرفه یا حدود 13 درصد نسبت به سال قبل را پیشنهاد کرده است. UZ همچنین قصد دارد پیشنهادات نمایه سازی را ارائه کند و آنها را به مشتریان توضیح دهد. علاوه بر این، این شرکت قصد دارد با آنها در مورد چه غرامت ها و پیشرفت های عملیاتی مورد انتظار آنها صحبت کند.
لازم به ذکر است که جامعه تجاری اوکراین به طور مداوم با هر شکلی از افزایش تعرفه ها (شاخص سازی، یکسان سازی، هماهنگ سازی و غیره) مخالفت کرده است . به گفته کارشناسان، چنین اقداماتی ضربه جدی به صنعت خواهد زد که در حال حاضر علاوه بر گرانی لجستیک، با مشکلات مهم دیگری ناشی از جنگ (هزینه گرانی برق، قطعی برق و …) مواجه است و بر محموله های حمل و نقل تاثیر خواهد گذاشت. صنعت معدن و فلزات، اقتصاد کارخانه های فولاد و رقابت پذیری بخش صنعتی داخلی.
افزایش تعرفه‌های حمل و نقل UZ به ویژه منجر به افزایش شدید هزینه‌های لجستیک برای شرکت‌های فروآلیاژ و تعلیق تولید در شرکت‌هایی می‌شود که در ماه مه فعالیت خود را از سر گرفتند. توقف تولید داخلی باعث افزایش واردات این محصولات و خروج ارز از کشور می شود.
یوری ریژنکوف، مدیر عامل گروه متین وست، گفت که UZ به اصلاحات کامل نیاز دارد، نه افزایش تعرفه های دیگر. وی خاطرنشان کرد: در زمان جنگ، کرایه حمل بار این اپراتور برای فولادسازان بیش از دو برابر شد. لجستیک اکنون 40 درصد از هزینه های تولید را تشکیل می دهد، بنابراین افزایش دیگری در تعرفه راه آهن باعث کاهش رقابت پذیری آن می شود.
اولکساندر کالنکوف، رئیس Ukrmetalurgprom، در مورد ابتکار UZ برای هماهنگ کردن تعرفه ها، گفت که کارایی انحصارگر نیاز به بهبود دارد. و با توجه به سودآوری UZ، ارزش کاهش 15-20٪ تعرفه ها را دارد. با بهره برداری پایدار از کریدور دریایی، این امر منجر به افزایش قابل توجه حجم حمل و نقل بار اپراتور می شود که همچنان سودآور خواهد بود.
برای مشاهده سایر اخبار کلیک بفرمایید.
شما می‌توانید برای مشاوره خرید انواع آهن آلات و مقاطع فولادی، دریافت قیمت روز و اطلاع از موجودی، با شماره 02158336، شرکت آرمان گستر اقتدار (آهن آرمان) تماس بگیرید تا کارشناسان ما، پاسخگوی سوالات شما باشند.
